摘要： 惯性平台系统温度过高和剧烈变化是影响惯性导航系统导航精度的重要因素。为提升惯性平台系统的散热能力，提出了基于微型槽和充氦气的改进散热方法，并对散热效果进行分析。以某平台系统结构为对象，根据惯性平台系统传热机理，分析了当前惯性平台散热能力较差的原因。针对微型槽增大面积、填充氦气等散热方法开展数值仿真分析，并通过缩比样件的散热实验进行验证。实验结果表明，在强迫对流的基础上将两种方法结合使用，可使平台温度较改进前降低 9.7 ℃，有效证明了两种散热方法的可行性及散热效果，为后续惯性平台系统的热设计提供指导。