摘要： 磁浮列车-支撑梁耦合自激振动，是有别于轮式交通的新现象，成为影响系统安全、舒适性的技术难题。首先，通过构建基于磁通内环的控制模型并进行稳定性分析，得到了调减桥梁位置控制增益的避振策略。其次，结合系统控制模型提出了利用加速度信号重构电磁铁位置信号进行反馈的振动抑制算法，并进行了理论分析。最后，仿真分析和实验验证结果表明，所提出的控制方法可在1 s内消除传统算法引起的自激振动，显著提升系统稳定性，对电磁型磁浮列车的商业化应用提供参考。